２００７年４月１５日、晴れ


先日、お店の常連に連れられて、
総社の某林道散策に行ってきました！

　


久しぶりの林道。
まだ桜の残る公園の脇道から、
誰も入っていかない林道へ・・

静かな林道に響くエキゾースト音。
ランツァの気持ちよい加速に、
ついついアクセルを開けたくなります。

それにしても、新緑が気持ちいい！

　


一本目の林道を抜けて、
道路脇の空き地で相方を待っていると
”ここは、入っちゃぁ?おえん（いけない）でぇ”
というおじさんの声。

　”す、すみません、ちょっともう一人を待ってるんです・・”

と謝っていると、おじさん、目が、怒っていない？？

”いやぁ、わしの弟もこういうの（オフロード）やっとるけぇ”
”あんまり強ぅは、言えんのんよ”
”よう他の人らぁも走りにくるでぇ”

話しているうちになんとも好意的に！

”その先に、もう一本林道があるでぇ”

と、行った事のない林道まで教えてもらいました！！


さっそく、おじさんの教えてくれた脇道から
次の林道へ！





ちょろちょろ流れる小川があったり、
少々ガレたところもあり、
とても楽しい林道！


途中見つけた脇道に引き返して、
さらに林道を進んで行くと、


！

ぱぁ?っと眼前の景色が開けて、
山に囲まれた美しい湖が！




こんなところに・・・こんな景色が・・
と、しばし絶句するくらい、
静寂で、気持ちよい場所。


頭上を鷹（オオタカ）らしい鳥が旋回しています。
遠目ではっきりとはしませんが、
湖面に張り出した松の木の上に、巣を構えている様子。




まだ３時くらいでしたが、
予定があったので早々に引き上げました。
また、お気に入りの場所が一つ、増えました！

昨日は”YAMAHA”のニューモデルの試乗、説明会に行ってきました。

すでに新発売の決まっている新型マジェスティと、
大阪、東京のモーターサイクルショーでも参考出品されていた、
ＷＲ２５０ＲとＷＲ２５０Ｘです。


　
　


まず目に飛び込んでくる、精悍なフロントマスク！
切れ長なヘッドライトにロービームのプロジェクターランプで、精悍さが増している。
フロントカウルからトランク、フロアパネル、シート、テールへと、
流れる様に同色にペイントされた車体が美しく高級感がある。





跨った時に目に入る両サイドの車体同色に塗装されたトランクと、
センターのコンソールパネルからメーターにかけての艶やかな黒の対比も美しい。




シートボックス内も広い！フルフェイス２個を入れてもまだスペースがある。
１ｍ近い長尺物も入る様子。
何より、前後にオープンすることで、入れやすく、見渡しやすい。

ワンアクションのスマートキー等も使い勝手が良いが、
その辺りはメーカーのＨＰにお任せするとして、
やはり気になるのは３つの走行モードが選べる”ＹＣＣ-ＡＴ”と、
マニュアル車の様なオートシフトアップを実現した”Ｉ-Ｓシステム”だ。

クローズドなコースだったが、実際に試乗してみるとその良さがすぐに体感できる。
通常のドライブモードでも、旧マジェスティの血を引く加速の良さだが、ASSIST ?モードではさらに回転数が高めのスポーティな印象、さらにASSIST ?モードではアクセルに反応して気持ち良い加速を得られる。
今までのビッグスクータから一歩抜きん出た加速感だ。

車体の安定感、軽快感が抜群で、安心してバンクさせられる。
切り返しでリアが遅れる感じが少なくて、案外狙ったレーンをトレースできる。（流石にスクーターなので、あまりバンクするとメインスタンドを擦るが）
コンパクトにまとまって、乗ると大きさを感じさせない。


洗練されたスタイルと、軽快な乗り心地。
ヤマハの本気が伝わってくる、一台。
大人が”惚れる”ビッグスクーターに仕上がっていると感じた。


ＷＲ２５０Ｒと、ＷＲ２５０Ｘは、写真掲載は不可だったので、
その見た目からの印象を、また次回に。