当店の中古車について

当店では、こだわりを持って修理・再生した中古車を販売する様心がけています。
劣化したすべてのパーツを交換する訳ではありませんが、車種ごとに加修するべき
ポイントを押さえ、後々不具合が起きにくい様、丁寧に再生しているつもりです。

下記は当店で通常行っている中古車再生の様子の一部（主にエンジン周り）です。
中古車選びの参考になればと思います。




外装の取り外し、シリンダヘッドを分解している様子。ピストンヘッド、バルブ、シリンダヘッド内に堆積している黒い汚れ（カーボン堆積物、デポジット）に注目してください。
この車両、まだ走行3000Ｋｍ以内です。使用環境、使用方法にもよりますが、わずか3000Ｋｍでもエンジン内がこの様に汚れ、これがエンジン不調の原因となる場合が多いです。
（この様なカーボン発生、堆積を抑える方法もいくつかあります、それはまた別途）




クリーナー、リムーバー等によるカーボン除去、バルブシートカット、バルブ研磨などを行い、キレイになったエンジンパーツ。この車種に限らず、ここ数年の原付スクーターでは
特にここが重要。



ついでにリューターで吸排気ポートを掃除。
この後、ピストンリング、ガスケット類を交換し、バルブクリアランスを調整して組み上げます。キャブレター車の場合、キャブレター分解・点検・清掃してから組み上げます。



この他、詳しい説明は省きますが、バッテリ、タイヤ、エアクリーナエレメント交換はもちろん、駆動系ではＶベルト、ウエイトローラー、スライドピース、クラッチシューの交換、ドリブンフェイスの分解・グリスアップ・オイルシール交換、点火系ではプラグキャップ、プラグ交換、ケーブル類（スロットル、ブレーキ、メーター等）の注油または交換、スイッチ類の接点掃除、等々。

今日、テレビＣＭでも話題になっている、テレビＣＭはコチラ⇒

ヤマハの”トリシティ”の説明会、試乗会に行ってきました。

リアが２輪のバイクは、ホンダの原付やトライク等、よく見かけますが
フロント２輪はたま～に外車でみかけるくらいで、メジャーではないですね。

”フロント二輪が車体と同調してリーン（傾斜）するヤマハ独自のLMW機構”の
乗り心地は如何に？？と、ちょっとワクワクしながら、
パイロンの立てられた駐車場内での試乗の感想は、



ナニコレー！？

・・・・と言いたいとこですが、実際には、

実にスムーズで曲がりやすく、
２輪のスクーターと比べても違和感の少ない、
むしろ安定感すら感じる、優等生的な乗り物に感じました。

ちょっと感動したのは、タイヤを敷いて作った波状路を走行するとき、
左右の前タイヤが独立してストロークして衝撃を吸収するおかげで、
ハンドルがほとんどブレなく通過できたことですね。
街中の、ちょっとした路面の荒れや段差などを通過するときに、
安心感が増すと思います。

明日には店頭に試乗車が入ってきます。

これは、ぜひ一度、体験してみてくださいね。

年間に使うガソリン代を

計算してみましょ?

ということで、
こんなサイトを作ってみました。

ガソリン代の計算！



まあ、しかし、

サイト作るほどの計算じゃないですね・・・

ライムグリーンな方々や、




アメリカンな方々や、

決して広いとは言えないお店に
修理が色々入って来る今日この頃です。


もうすぐ、春　ですね。
バイクの気持ちよい季節です。

さ?、今度は何処に走りに行こうかな♪♪

おお?新年初書き込みだよ！

・・・とか言ってる場合じゃないですね＾＾；

もう２月も終わろうとしてるのに。


新年会したり、



お店の看板がリニューアルしたり、




バレンタインに工具型の素敵なチョコをもらったり、

そんな２ヶ月でしたｗ

今年もよろしくお願いします（遅っ）